内忧外患之下，国内煤炭市场形势堪忧。今年四季度，原本指望市场能够立即反弹，但从十月份上半月沿海煤市的表现来看，情况还是不乐观。受用煤淡季、电厂负荷偏低，下游库存偏高、采购欲望不强；再加上进口煤依然保持高位，继续蚕食国内煤炭市场；短期内，煤炭市场难走好。

1.十月上半月，市场依然悲观。

三季度，沿海煤炭市场呈现旺季不旺态势，环渤海港口煤炭吞吐量下降；而进入十月份，环渤海港口下锚船依然稀少，港口煤炭交易冷清，下游还盘价格较低。国庆过后，大秦线运输恢复正常，进港煤车明显增多，加之连续两次封航，库存压力加大；而此时，港口煤炭下水量却保持低位，造成环渤海港口存煤呈上升态势。整个环渤海港口存煤由月初的2507万吨升至2776万吨；其中，秦皇岛港存煤由月初的608万吨升至720万吨，国投曹妃甸港存煤465万吨，较月初增加了64万吨。

2.疏港提到日程上。

受下游需求平淡、进口煤物美价廉等因素影响，南方用户拉运国内煤炭数量不断缩水，对市场煤采购更是少之又少。进口煤大量涌入，造成国内沿海煤炭市场压力加大，港口煤价反弹无力。此外，环渤海港口存煤快速增加，后续预报船舶还很少，船货衔接出现问题，港口存煤还有进一步增加的可能，疏运成为当前主要任务。据悉，曹妃甸港将于近日召开疏港会议，要求矿方联系客户抓紧疏运港口堆存的煤炭，尤其对容易自燃的蒙煤抓紧拉运。受下游采购积极性偏低等因素影响，部分贸易商继续降价促销，给期待走好的煤炭市场蒙上一层阴影；同时，也给煤价反弹带来困难。预计本周，煤价继续下行，但受发运成本支撑，煤价跌幅有限。

3.进口煤约束不住。

从单月进口煤数量来看，九月份，我国进口煤3028万吨，较7、8两个月进口煤数量的确减少了200-300万吨，但对于国内煤市走好帮助不大。目前，进口煤不能异地通关，对进口贸易商带来一定影响，但对五大电力等大型电力集团影响不大，也促使进口煤继续大量进入国内市场。九月份，沿海地区进口煤与环渤海港口煤炭发运量之间的比例已经达到1：3.6。按照目前进度，预计今年，我国进口煤将达到3.4亿吨，远超过去年进口煤数量；预计我国环渤海港口煤炭发运量约为7亿吨。