截止目前，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格为635元/吨，而发热量5000大卡市场动力煤实际交易价格稳定在565元/吨左右，本月港口市场煤价格再次呈现先涨后跌，再涨的走势。上周三开始，以高卡煤为主要燃料的华南电厂需求率先复苏，拉运和采购积极性提高，为煤价止跌企稳奠定坚实基础。

　　临近冬季，南方部分地区降温，促使电厂日耗增加，沿海六大电厂日耗合计从最低时11月4日的48.6万吨增至54.8万吨，增量达6.2万吨;其中，粤电和华能沿海电厂日耗分别增至9万和20.03万吨，较11月4日分别增加了2.5和3.03万吨。进口煤受限之后，拉运进口煤较多的广东、福建地区对发热量5500大卡市场动力煤需求回升，采购量有所增加。而目前，在秦皇岛、黄骅、曹妃甸等主力港口，低硫低水的5500大卡煤炭缺货;加之贸易商成本支撑，促使环渤海港口市场煤价格企稳止跌，并小幅回升。

　　受下游部分耗煤企业采暖季停产以及错峰生产等因素影响，水泥等行业煤炭需求减弱，工业用电拉动作用不明显。但濒临“迎峰度冬”耗煤高峰，除了东北、华北等地已集中供暖以外，南方部分地区空调负荷增加，拉动动力煤市场需求回暖;叠加进口煤受限，部分地方电厂增补库存，下游用煤需求缓慢转好，北方港口煤炭市场逐渐活跃起来。黄骅港下锚船再次升至53艘的高位，秦皇岛港下锚船29艘，后续预报船舶还将有所增加。航运费方面，受部分电厂煤炭采购增多等因素影响，秦皇岛至华东、华南等多条海运费跌幅收窄，预计本月底将走稳。

　　笔者预计，随着冷空气的降临，民用电负荷下降，预计从12月中旬开始，沿海六大电厂日耗将增至65万吨左右的高位，电厂存煤可用天数将缩减至25天，部分电厂将拉开阶段性拉运。年终岁末，大秦、朔黄、蒙冀线煤炭发运量继续保持高位，煤炭供应将有所增加;而下游电厂日耗增加，拉运积极性也出现好转。沿海煤炭市场将处于供需两旺态势，环渤海港口存煤保持适中位置，预计此轮阶段性拉运和港口运输繁忙态势将持续到明年一月中旬。