澳大利亚威金斯岛煤炭出口码头WICET周二获得了一项32亿美元债务再融资计划的法院批准，为本月将不得不开始还款的业主提供了喘息机会。这家位于昆士兰州的WICET由矿业和商品贸易商嘉能可拥有40％的股份，是为了在高商品价格期间为八家煤炭公司提供服务而建造的。

法庭文件显示，从当前起到2026年9月，将有近26亿美元的高级债务到期。嘉能可及其四个合伙人在9月30日的最后期限内为贷款再融资或开始还款。

法院文件称，“WICET目前无法偿还大约25.78亿美元的债务（高级债务），该债务将于2018年9月30日到期。”

该文件显示，该出口终端完全由港口费用支持的债务提供资金，还分别欠着3.83亿澳元（2.7723亿美元）的初级债和5.75亿澳元（4.08亿美元）的股东贷款，分别于2020年和2046年到期。

由于其原有的八个业主中有三个已经垮台，该港口的出口量远低于2700万吨的出口量，这意味着其余五个托运人必须承担港口的所有债务。因此，WICET的收费约为每吨25美元，约为邻近RG Tanna码头的港口费的五倍。

文件显示，这项再融资已经获得90%借贷方的批准。作为再融资的一部分，嘉能可，新希望公司，中国的兖煤，科罗纳多煤炭和宝钢的阿奎拉资源将承担更高的融资偿还。

根据贷款定价公司的数据，该借贷集团包括约17家银行，包括澳大利亚四大银行，亚洲和欧洲银行以及几家对冲基金。

WICET没有回复评论请求。嘉能可发言人拒绝发表评论。

嘉能可和七家合作伙伴在2008年接近煤炭繁荣的高峰期开始谈判建立WICET，但随着价格暴跌，三家合作伙伴破产，让嘉能可承担了越来越大的责任。

去年，嘉能可开始了其Rolleston矿的销售过程，该矿与WICET签订了每年1090万吨的合同，包括其在该码头的份额。

科罗拉多煤炭公司拥有相邻的Curragh煤矿，该煤矿每年承包150万吨，正在寻求今年上市。

澳大利亚最大的铁路货运运营商Aurizon去年表示正在洽谈收购终端。然而，一位接近终端金融家的消息人士告诉路透社，这些谈判已经停止。

Aurizon首席执行官安德鲁·哈丁（Andrew Harding）上个月在回答有关其对WICET的兴趣的问题时告诉分析师，“那里存在尚未解决的行业供应链问题。这提供了广泛的机会。”